Thông tin chi tiết sản phẩm
Nguồn gốc: Quảng Đông, Trung Quốc
Hàng hiệu: Zento
Chứng nhận: CE
Số mô hình: ZT-YJ01
Điều khoản thanh toán & vận chuyển
Số lượng đặt hàng tối thiểu: 1
Giá bán: negotiable
chi tiết đóng gói: thùng carton + vỏ gỗ
Thời gian giao hàng: 7-10 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán: L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Khả năng cung cấp: 100 bộ/tuần
Tên sản phẩm: |
Cổng rào cản quảng cáo |
Số mô hình: |
ZT-YJ01 |
Cổng rào cản quảng cáo: |
Thép không gỉ |
OEM/ODM: |
được hỗ trợ |
Bảo hành: |
2 năm |
Trang bị tiêu chuẩn:: |
Trang bị tiêu chuẩn |
Tên sản phẩm: |
Cổng rào cản quảng cáo |
Số mô hình: |
ZT-YJ01 |
Cổng rào cản quảng cáo: |
Thép không gỉ |
OEM/ODM: |
được hỗ trợ |
Bảo hành: |
2 năm |
Trang bị tiêu chuẩn:: |
Trang bị tiêu chuẩn |
2-6m cánh tay thẳng tự động Boom rào cản cổng Rào cản giao thông cho bãi đậu xe
1. Đặc điểm di chuyển cửa hàng rào cản
◆ Phong trào tích hợp và tích hợp cao, cấu trúc thanh kết nối bên trong của bộ chuyển động áp dụng một thiết kế ẩn và có cấu trúc tinh tế.
◆ Máy giảm vít bên trong sử dụng truyền vít, có hiệu quả truyền cao và mô-men xoắn lớn.
◆ Các bộ phận cấu trúc thanh kết nối được hình thành bằng khuôn, với độ chính xác và ổn định cao.
◆ Động cơ servo ổ cổng rào cản, tốc độ có thể điều khiển, vị trí chính xác, khả năng thích nghi mạnh mẽ, hoạt động ổn định, và động cơ tăng tốc và giảm tốc tương đối nhanh.
◆ Di chuyển servo cổng rào cản tương đối tự khóa,và chuyển động là tương đối tự khóa thông qua động cơ để đảm bảo rằng thanh không thể được nâng bằng tay trong tình trạng rơi thanhKhi điện tắt, động cơ không áp dụng lực, và thanh có thể được nâng, loại bỏ cấu trúc ly hợp và cấu trúc quay tay.
◆ Động cơ cổng rào cản và bộ giảm được kết nối trực tiếp, với hiệu quả truyền tải cao và ổn định mạnh mẽ.
◆ Khung giảm được kết nối với thiết kế sườn, không đòi hỏi phải xử lý cấu trúc bên trong và vị trí vòng bi chính xác.
◆ Thiết kế của nhiều dây mỏng thông qua bình đệm có tuổi thọ dài và không dễ bị gãy.
◆ Dùng tay cầm thanh nhôm đúc, và đầu thanh có thể tháo rời nhanh chóng.
◆ Phần truyền tải cốt lõi của máy giảm là một cặp vít hình quả bóng, với kích thước lắp ráp chính xác và độ bền.
◆ Cây thanh không có thiết kế điểm chết, và cột thanh có thể được nâng bằng tay mà không cần ly hợp sau khi mất điện
2Các đặc điểm hiệu suất của khung cửa rào chắn:
◆ Thiết kế đường nét có ngoại hình nhân bản, đơn giản và thanh lịch, đẹp và sáng.
◆ Cơ thể hộp được làm bằng tấm thép có độ bền cao, có độ dẻo dai và bền.
◆ Chassis có thiết kế phân chia trên và dưới, đẹp và bền.
◆ Vỏ hộp, thân hộp và tấm cửa là các cấu trúc phân chia, thuận tiện để kết hợp màu sắc.
◆ Bề mặt của khung xe được xử lý bằng quá trình phosphating, có đặc điểm ngăn ngừa rỉ sét, chống tia UV và không dễ thay đổi màu sắc khi tiếp xúc với ánh sáng mặt trời.
3Các tính năng của tay cầm cổng rào cản:
◆ Xử lý xịt bề mặt, màu sắc phù hợp có sẵn.
◆ Cột chính, cột phụ và cột thẳng đứng là các cấu trúc thu cột xoay, và cột thẳng đứng của cột hàng rào là một cấu trúc thu cột được xếp từ phía trước sang phía sau và lặp lại.
◆ Phần phía trước của cột hàng rào được trang bị cột hỗ trợ hạ cánh và chất hấp thụ sốc cao su.
◆ Cột thẳng đứng được kết nối với cột chính và cột phụ bằng nhựa kỹ thuật, và không có tiếng ồn khi lên và xuống.
◆ Sau khi kéo cột hàng rào lại, các cột thẳng đứng được sắp xếp bằng phẳng, đều đặn và trông đẹp.
4. Đặc điểm của hệ thống điều khiển cổng servo:
◆ Hệ thống đệm và giảm tốc khi cột nâng và hạ được đặt đúng chỗ, chạy trơn tru và không làm rung cột.
◆ Sau khi mất điện, hệ thống khóa đường pha động cơ để giữ cột nâng và hạ ở trạng thái thẳng đứng và ngang.
◆ Nhận thức thông minh về những bất thường như động cơ bị trì trệ, bảo vệ hoạt động thêm giờ, bật lại khi gặp trở ngại, cột vỡ và cột nâng nhân tạo.
◆ Công nghệ điều khiển servo thông minh được sử dụng để đảm bảo rằng các cột nâng và hạ là chính xác và ổn định, và nhiều chức năng cổng mở rộng được dành riêng.
◆ Theo dõi dữ liệu hoạt động cột cổng trong thời gian thực và tự đánh giá chức năng nâng cột ngay lập tức khi gặp trở ngại.
◆ Nhiều chế độ điều khiển: nút trên máy, điều khiển từ xa, điều khiển dây bên ngoài, 485 và các chế độ điều khiển khác, để đạt được các chức năng như nâng và hạ cột.
◆ Nhiều chế độ ứng dụng: với các chế độ ứng dụng chung, hàng hải, đếm và các chế độ ứng dụng khác cho người dùng lựa chọn.
◆ Chuyển đổi không giới hạn, sau khi bật, nút trên máy hoặc điều khiển từ xa bắt đầu tự kiểm tra, và tự học nhịp tăng và giảm vị trí và số bước.
◆ Chế độ giao tiếp 485 được dành riêng, hệ thống có thể nhận ra điều khiển từ xa, thu thập dữ liệu tình trạng, báo cáo thời gian thực bất thường và các chức năng khác.
DCChất lỏngDanh sách lệnh điều khiển rào cản:
|
Menu |
Chức năng |
Cửa sổ |
Phạm vi áp dụng |
Nhận xét |
|
F-00 |
Tốc độ nâng |
60 |
10-100 |
Giá trị càng lớn, tốc độ nâng phanh càng nhanh. |
|
F-01 |
Tốc độ thả |
60 |
10-100 |
Giá trị càng lớn, tốc độ giảm càng nhanh. |
|
F-02 |
vị trí giảm tốc nâng phanh |
70 |
45-80 |
góc mà ở đó phanh bắt đầu chậm lại, đơn vị: độ |
|
F-03 |
Vị trí giảm tốc phanh |
45 |
10-60 |
góc mà ở đó phanh bắt đầu chậm lại, đơn vị: độ |
|
F-04 |
Thời gian tăng tốc nâng phanh |
30 |
0-255 |
Khi nâng phanh, thời gian từ 0 đến tốc độ của F-00 nâng phanh, đơn vị: 0,01 giây |
|
F-05 |
thời gian tăng tốc giảm |
30 |
0-255 |
Khi phanh tắt, thời gian từ 0 đến tốc độ của F-01 khi phanh tắt, đơn vị: 0,01 giây |
|
F-06 |
Tốc độ cuối nâng phanh |
10 |
1-100 |
Nâng phanh ở vị trí tốc độ |
|
F-07 |
tốc độ đóng |
20 |
1-100 |
Tốc độ phanh trong vị trí |
|
F-08 |
Điều chỉnh vị trí ngang |
6 |
1-255 |
Điều chỉnh vị trí ngang của tay cầm cổng |
|
F-09 |
điều chỉnh vị trí dọc |
6 |
1-255 |
Điều chỉnh chính xác vị trí dọc của tay cầm cổng |
|
F-10 |
Không có cảm giác mặt đất tự động đóng thời gian |
0 |
0-255 |
Thời gian để phanh tự động tắt khi không có phương tiện đi qua, đơn vị: giây |
|
F-11 |
Chống đập |
0 |
0-1 |
1: Kích hoạt chức năng chống vỡ 0: Khóa chức năng chống vỡ |
|
F-12 |
Thời gian chậm trôi qua |
2 |
0-255 |
Tiếp tục chậm trễ và đóng cổng, đơn vị: 0,1 giây |
|
F-13 |
Tốc độ tự học khi bật |
40 |
0-80 |
Tìm giới hạn trên và dưới ở tốc độ này |
|
F-14 |
Học điều khiển từ xa |
0 |
0-60 |
học điều khiển từ xa |
|
F-15 |
Nhạy cảm hồi phục |
10 |
1-40 |
Thời gian phản ứng bị chặn, đơn vị: 0,05 giây |
|
F-16 |
Sức mạnh phản hồi |
10 |
1-40 |
Giá trị càng cao, lực càng mạnh. |
|
F-17 |
Loại động cơ/hướng quay |
0 |
0-3 |
Trực cực động cơ và hướng quay cổng |
|
F-18 |
Năng lượng khóa |
6 |
0-15 |
nguy hiểm, sử dụng một cách thận trọng! càng cao số lượng, càng cao điện khóa |
|
F-19 |
số lượng cảm giác mặt đất |
0 |
0-10 |
Số lượng nhầm vị trí mặc định |
|
F-20 |
Kiểm tra tự động |
0 |
0-255 |
Khoảng thời gian thử nghiệm tự động, có thể được sử dụng cho lão hóa, 0 là công việc bình thường |
|
F-21 |
Reset |
0 |
0-255 |
5: Xóa điều khiển từ xa 10: Khôi phục cài đặt nhà máy |
|
F-22 |
Phiên bản phần mềm |
Không có giá trị mặc định |
Không có phạm vi |
|
|
F-23 |
ngưỡng nhạy quang |
150 |
0-200 |
Khi giá trị độ nhạy ánh sáng của ánh sáng hiện tại lớn hơn ngưỡng |
|
F-24 |
Trì trễ |
10 |
0-255 |
Đèn chậm nhạy quang bật, đơn vị: giây |
|
F-25 |
Trễ đi. |
250 |
0-255 |
Đèn chậm nhạy quang tắt, đơn vị: giây |
|
F-26 |
nhạy cảm với ánh sáng |
Không có giá trị mặc định |
Không có phạm vi |
Giá trị nhạy quang dưới ánh sáng hiện tại |
|
F-27 |
Ưu tiên nâng cổng |
2 |
0-3 |
Trong chế độ ưu tiên nâng phanh, ưu tiên mở |
|
F-28 |
góc chạy tốc độ thấp của cổng thả |
30 |
0-45 |
góc khởi đầu của đoạn cuối cùng của vùng tốc độ thấp |
|
F-29 |
Chế độ đầu ra rơle |
0 |
0-5 |
Đối với các ứng dụng rơle khác nhau |
|
F-30 |
góc mở chống gió |
0 |
0-45 |
Điều trị chống gió cho các rào cản quảng cáo |
|
F-31 |
Khoảng thời gian chống rỉ sét |
0 |
0-255 |
Khoảng thời gian chống rỉ sét, đơn vị: giờ |
|
F-32 |
Góc mở chống rỉ sét |
0 |
0-45 |
góc mở khi chống rỉ sét |
|
F-33 |
Mức nhiệt độ chống đông |
0 |
-40-0 |
Khởi động nhiệt độ chống đông, đơn vị: Celsius |
|
F-34 |
góc mở chống đông |
0 |
0-45 |
góc mở khi chống đông |
|
F-35 |
Khoảng thời gian chống đông |
0 |
0-255 |
Khoảng thời gian chống đông, đơn vị: phút |
|
F-36 |
nhiệt độ môi trường xung quanh hiện tại |
Không có giá trị mặc định |
Không có phạm vi |
Nhiệt độ hiện tại của bộ điều khiển |
|
F-37 |
góc bật lại |
0 |
0-90 |
Xét nghiệm lão hóa, góc kiểm tra tính chất cơ học |
|
F-38 |
góc chạy tốc độ thấp của nâng phanh |
90 |
45-100 |
góc khởi động hoạt động ở tốc độ thấp trong khi nâng phanh |
|
F-39 |
đặt tốc độ baud |
1 |
0-1 |
0:9600 1:19200 |
|
F-40 |
đặt địa chỉ |
0 |
0-255 |
Đặt địa chỉ bộ điều khiển |
|
F-41 |
Thời gian nâng và lùi |
80 |
10-255 |
Thời gian đệm từ nâng cổng đến thả cổng |
|
F-42 |
Tắt thời gian. |
50 |
10-255 |
Thời gian đệm từ thả cổng đến nâng |
|
F-43 |
Thời gian khóa vị trí mở |
0 |
0-255 |
Khóa phanh trong một khoảng thời gian sau khi mở hoàn toàn, đơn vị: giây |
|
F-44 |
Thời gian khóa vị trí đóng |
0 |
0-255 |
Khóa phanh trong một khoảng thời gian sau khi đóng vào vị trí, đơn vị: giây |
|
F-45 |
thời gian đệm dừng |
50 |
10-255 |
Thời gian từ khi nhận lệnh dừng đến dừng hoàn toàn, đơn vị: 0,01 giây |
|
F-46 |
Đóng góc của cảm giác của mặt đất |
10 |
0-45 |
Tắt phát hiện cảm nhận mặt đất sau khi đóng vào góc đặt, đơn vị: độ |
|
F-47 |
Điều khiển từ xa để nhập chế độ hạm đội |
0 |
0-1 |
Điều khiển từ xa mở cổng và trực tiếp đi vào chế độ hạm đội |
|
F-48 |
Số lần cố gắng đóng lại sau khi nâng đòn bẩy bằng tay |
20 |
0-255 |
Số lần cố gắng đóng cổng sau khi được nâng lên một cách nhân tạo |
|
F-49 |
Tìm chế độ giới hạn trên và dưới |
0 |
0-2 |
0: Tìm vị trí giới hạn trên và dưới 1: Chỉ tìm vị trí giới hạn trên 2: Chỉ tìm vị trí giới hạn dưới |
|
F-50 |
Học thủ công giới hạn trên và dưới |
Không có giá trị mặc định |
Không có phạm vi |
Hướng tay học giới hạn của các hướng trên và dưới |
|
F-51 |
Giới hạn học tập bằng tay |
Không có giá trị mặc định |
Không có phạm vi |
Chỉ học giới hạn trên trong chế độ thủ công |
|
F-52 |
Các thông số lưu/nạp |
Không có giá trị mặc định |
0-255 |
5: Các tham số tải 10: Lưu các tham số |
|
F-53 |
Tần số tiếng ồn khi cảm giác mặt đất là hợp lệ |
5 |
0-20 |
0: Buzzer không đánh dấu, 1-20 buzzer đánh dấu tần số. |
|
F-54 |
Thời gian ổn định tín hiệu cảm nhận mặt đất |
15 |
1-255 |
Thời gian trôi qua từ khi phát hiện tín hiệu cảm biến mặt đất đến bộ điều khiển xác nhận rằng tín hiệu cảm biến mặt đất là hợp lệ, đơn vị: 0,01 giây |
|
F-55 |
tín hiệu cảm biến trái đất thời gian hợp lệ |
4 |
1-20 |
Bộ điều khiển bắt đầu thời gian sau khi xác nhận rằng tín hiệu cảm nhận mặt đất là hợp lệ và dừng thời gian sau khi tín hiệu cảm nhận mặt đất không hợp lệ.Khoảng thời gian giữa chúng phải lớn hơn "thời gian hiệu lực của tín hiệu cảm biến mặt đất" trước khi bộ điều khiển coi nó là tín hiệu cảm biến mặt đất hợp lệ, đơn vị: 0,1 giây |
|
F-56 |
Thời gian ổn định tín hiệu mở |
15 |
1-255 |
Thời gian trôi qua từ khi phát hiện tín hiệu mở đến bộ điều khiển xác nhận rằng tín hiệu mở là hợp lệ, đơn vị: 0,01 giây |
|
F-57 |
Học thủ công giới hạn dưới |
Không có giá trị mặc định |
Không có phạm vi |
Học thủ công giới hạn dưới |
|
F-58 |
Khóa ngược |
2 |
0-20 |
Trong quá trình mở, nếu quay ngược bất thường của cổng được phát hiện, nó sẽ gây ra khóa. 0: Không phát hiện, 1-20:Các bộ điều khiển phát hiện ra rằng động cơ đã đảo ngược số lần quay được chỉ định và sau đó khóa cổng. |
|
F-59 |
góc thất bại bật lại trong trường hợp kháng cự |
10 |
0-90 |
Chức năng phản hồi sẽ thất bại khi rào cản bị chặn sau khi cổng đã giảm xuống góc đặt. |
Phụ lục: Các lỗi phổ biến và phương pháp xử lý
|
hiện tượng lỗi |
Nguyên nhân có thể |
Cách xử lý |
|
Hướng hoạt động của việc mở cổng chìa khóa là ngược lại với hướng thực tế |
Hướng của rào cản được đặt sai |
Sử dụng các thông số F-17 để thiết lập định hướng chính xác |
|
Cho thấy E-03/E-04 |
Tốc độ nâng/thả phanh quá thấp |
Tăng F-00/F-01 |
|
Caton cấu trúc |
Kiểm tra cấu trúc cho các vật thể nước ngoài bị mắc kẹt |
|
|
Mùa xuân quá chặt |
Điều chỉnh căng xuân |
|
|
Thể hiện E-05/E-06 |
Thời gian dừng phanh |
Tăng F-00/F-01 |
|
Mã lỗi E-07 tại hàng rào |
loại động cơ sai |
Sử dụng F-17 để đặt đúng loại động cơ |
|
Các giai đoạn động cơ bị mất, lý do có thể là dây dẫn động cơ là lỏng lẻo |
Dắt dây lại. |
|
|
Dòng dây điện không đúng. |
Rewire trong trình tự dây điện chính xác |
|
|
Máy điều khiển hiển thị IDLE |
Đường dây động cơ lỏng lẻo |
Tắt lại dây điện. |
|
Trục trặc cảm biến Hall của động cơ |
Thay đổi động cơ |
|
|
Các bộ điều khiển đặt lại khi cổng đang chạy |
Vòng ngắn động cơ |
Thay đổi động cơ |
|
Nguồn cung cấp năng lượng không đủ |
Thay thế nguồn cung cấp năng lượng công suất cao |
|
|
Trục trặc điều khiển cổng |
Thay đổi bộ điều khiển |
|
|
Tự động bật lại trong khi cửa ngõ rơi |
Sức mạnh và độ nhạy của Bounce được đặt quá nhỏ |
Tăng kích thước F-15 và F-16 |
|
Cảm giác mặt đất phát hiện đòn bẩy cổng |
Giảm độ nhạy của mặt đất |
|
|
Làm cho F-46 lớn hơn. |
||
|
Mở ở vị trí, rung động là tương đối lớn |
Tốc độ mở rất cao. |
Giảm F-06 |
|
góc giảm tốc nâng phanh lớn hơn |
Giảm F-02 |
|
|
Đóng nó vào vị trí và rung động là tương đối lớn |
Tốc độ gần rất cao. |
F-06 và F-02 có thể giảm cùng một lúc |
|
góc giảm tốc là nhỏ |
F-07 giảm |
|
|
Khoảng cách điều khiển từ xa gần |
Các ăng-ten nhận điều khiển từ xa được đặt bên trong khung |
Tăng F-03 |
|
Điện áp pin điều khiển từ xa quá thấp |
Có thể giảm F-07 và tăng F-03 cùng một lúc |
|
|
Bộ điều khiển từ xa bị hỏng |
Các ăng-ten nhận điều khiển từ xa phải được đặt bên ngoài trường hợp |
|
|
Các ăng-ten nhận điều khiển từ xa không phù hợp với tần số của điều khiển từ xa |
Pin thay thế |
|
|
Sự can thiệp điện từ nghiêm trọng gần cổng |
Thay máy điều khiển từ xa |
|
|
Học điều khiển từ xa đã thất bại. |
Tần số điều khiển từ xa không phù hợp với tần số ăng-ten nhận |
Thay đổi điều khiển từ xa hoặc ăng-ten nhận điều khiển từ xa với tần số phù hợp |
|
Máy điều khiển từ xa hoặc ăng-ten nhận bị hỏng |
Thay điều khiển từ xa công suất cao hoặc thay điều khiển từ xa và ăng-ten nhận của các băng tần khác |
|
|
Điều khiển từ xa đã được học. |
Thay đổi điều khiển từ xa với tần số chính xác |
|
|
Dòng điều khiển từ xa sai rồi. |
Thay đổi điều khiển từ xa bị lỗi hoặc ăng-ten nhận |
|
|
Các thanh rào cản không ngang sau khi đóng vào vị trí |
Sự dịch chuyển trục của treo rào cản là quá lớn |
Không cần xử lý |
|
Chế độ thiết lập không chính xác giá trị vị trí ngang của bộ điều khiển cổng |
Tái khởi động sau khi xóa điều khiển từ xa |
|
|
Dây bẩy rào chắn phía sau không thẳng đứng |
Sự dịch chuyển trục của treo rào cản là quá lớn |
Điều chỉnh cấu trúc cơ học để trục ở vị trí hợp lý |
|
Chế độ thiết lập không chính xác của giá trị vị trí dọc của bộ điều khiển cổng |
Điều chỉnh giá trị của F-08 của bộ điều khiển cổng |
Đặc điểm hiệu suất cổng rào thắt
1- Cấu trúc xoay đặc biệt, không có bánh răng, không có vòng xoay dây đai, không cần bảo trì, sử dụng ổn định và tuổi thọ dài hơn.
2. Cấu trúc cân bằng được thiết kế đặc biệt cho phép đòn bẩy cổng khởi động chậm, chạy nhanh và dừng lại chậm.
3Loại bỏ sự căng thẳng do hoạt động cột cổng.
4. thanh cổng hoạt động vĩnh viễn ở 90 độ để loại bỏ tai nạn do trục trặc và hoạt động 360 độ.
5. Được thiết kế đặc biệt động cơ vỏ nhôm tốc độ thấp và thiết kế hộp số tích hợp, tiếng ồn thấp và phân tán nhiệt nhanh.
6Cơ chế lái xe được thiết kế với một hệ thống bảo vệ quá nóng thông minh, điều khiển sự gia tăng nhiệt độ của động cơ trong khi sử dụng thường xuyên để không dễ dàng bị cháy.
|
Điện áp hoạt động |
220VAC ± 20% / 50HZ. |
|
Sức mạnh động cơ |
140W/200W |
|
Thời gian hoạt động |
6s |
|
Khoảng cách điều khiển từ xa |
≤ 50m |
|
Nhiệt độ môi trường hoạt động |
chất lượng công nghiệp (- 30 °C ~ 70 °C). |
|
Tốc độ định số |
1350r/min |
|
Mức độ bảo vệ |
IP44 |
|
Tỷ lệ giảm |
5:1 |
|
Chiều dài của cây đàn |
0-4,5m |
|
Giao diện truyền thông |
Tiêu chuẩn điện RS485 |
Đặc điểm
1Vỏ là bền và chống nước, có thể được sử dụng trong môi trường ngoài trời.
2.Thông thường và thanh lịch ngoại hình, với góc tốt nhất của quảng cáo hộp đèn và quảng cáo bảng lật.
3. Nhiều chế độ điều khiển lựa chọn người dùng: Bấm nút của hộp điều khiển bên ngoài để khóa, dừng rơi, chống gió bằng tay, và có thể sử dụng thiết bị điều khiển từ xa để điều khiển cổng rào cản từ xa.
4Sử dụng với máy dò xe, có chức năng của "Boom tự động xuống sau khi xe đi qua "và" rod xe tự động nâng lên khi xe đi qua trong boom xuống "v.v.mà có thể làm cho các máy có tự động tắt và chống phá vỡ các chức năng xe.
5Hệ thống sử dụng giao diện điện tiêu chuẩn, có thể dễ dàng kết nối với các hệ thống khác được người dùng chọn.
Chi tiết sản phẩm
Cổng ngăn chặn buồng giao thông
1. Di chuyển AC bình thường
1. cấu trúc chuyển động tích hợp, kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ.
2. kết hợp bánh răng và tua-bin cấu trúc giảm hai giai đoạn.
3Nó sử dụng động cơ AC bốn giai đoạn, tạo ra ít nhiệt và có thể được sử dụng thường xuyên.
4- Điện ngắt với tay cầm tay.
5- Máy giảm và động cơ được sơn màu xám tối như một toàn thể.
6Động cơ và máy giảm được thiết kế để không có sợi và có tiếng ồn thấp.
7Hộp giảm không có thiết kế kẹp, không có cấu trúc riêng biệt, độ chính xác cao và tốc độ nhanh.
8. Bàn tay trung gian bốn liên kết được làm bằng nhôm đúc mạnh và nhẹ.
9Các chuyển động được gắn trên tường và dễ dàng lắp ráp và tháo rời.
10Sử dụng nhiều dây mỏng với thiết kế thăng bằng mùa xuân, nó có tuổi thọ lâu dài và không dễ vỡ.
2. Chassis
1Thiết kế dòng xuất hiện nhân bản, đơn giản và thanh lịch, đẹp và sáng.
2Cơ thể hộp được hình thành bằng cách uốn cong và hàn các tấm thép mạnh mẽ, mạnh mẽ và bền.
3Các khung hình áp dụng một thiết kế thống nhất từ trên xuống dưới, đẹp và bền.
4. Cơ thể hộp và bảng cửa có cấu trúc riêng biệt, điều này tạo điều kiện cho màu sắc phù hợp.
5. Việc xử lý bề mặt của hộp là quá trình sơn ô tô, và khả năng chống thời tiết bề mặt có thể đạt 10 năm.
3Hệ thống điều khiển động cơ AC thông thường
1Có thể được kết nối với hệ thống sạc bãi đậu xe.
2- Điều khiển từ xa từ xa.
3- Bảng điều khiển tích hợp cao, cực ổn định.
4- Giao diện chống va chạm.
5. Nó có chức năng của chậm thanh rơi.
6Ống khóa không dây tùy chọn.
7Một thiết bị nhiệt độ không đổi bổ sung có thể được thêm vào.
8- Nhiều tùy chọn tốc độ nâng và hạ cánh.
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
