Thông tin chi tiết sản phẩm
Nguồn gốc: Quảng Đông, Trung Quốc
Hàng hiệu: Zento
Chứng nhận: CE
Điều khoản thanh toán & vận chuyển
Số lượng đặt hàng tối thiểu: 1
Giá bán: Negotiable
chi tiết đóng gói: thùng carton + vỏ gỗ
Thời gian giao hàng: 7-10 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán: L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Khả năng cung cấp: 100 bộ/tuần
Số mô hình: |
ZT-YJ01 |
Tên sản phẩm: |
Cổng rào cản quảng cáo |
Cổng rào cản quảng cáo: |
Thép không gỉ |
OEM/ODM: |
được hỗ trợ |
bảo hành: |
2 năm |
Trang bị tiêu chuẩn:: |
Trang bị tiêu chuẩn |
Số mô hình: |
ZT-YJ01 |
Tên sản phẩm: |
Cổng rào cản quảng cáo |
Cổng rào cản quảng cáo: |
Thép không gỉ |
OEM/ODM: |
được hỗ trợ |
bảo hành: |
2 năm |
Trang bị tiêu chuẩn:: |
Trang bị tiêu chuẩn |
Hệ thống đỗ xe hoàn toàn tự động Cổng rào cản thủy lực chạy bằng năng lượng mặt trời Cổng rào chắn bùng nổ tự động
Cổng rào chắn là một phần không thể thiếu trong hệ thống bãi đỗ xe, giúp quản lý việc ra vào bãi đỗ xe một cách trật tự.Chúng chủ yếu được phân loại thành cổng rào chắn cánh tay thẳng, cổng rào chắn cánh tay cong, cổng rào chắn hàng rào và cổng rào chắn chống va chạm.
Barrier Gate hay còn gọi là rào chắn phương tiện ban đầu được du nhập từ nước ngoài và có tên tiếng Anh là Barrier Gate.Nó là một thiết bị quản lý ra vào kênh được sử dụng đặc biệt để hạn chế sự di chuyển của các phương tiện cơ giới trên đường.Nó hiện được sử dụng rộng rãi trong các trạm thu phí đường cao tốc, bãi đỗ xe, cộng đồng, doanh nghiệp và tổ chức.tại cửa để quản lý việc ra vào của xe.Cổng rào chắn điện có thể nhận ra cột nâng và hạ chỉ thông qua điều khiển từ xa hoặc có thể được quản lý tự động thông qua hệ thống quản lý bãi đậu xe (tức là hệ thống quản lý quẹt thẻ IC).Theo nơi sử dụng cổng, cột cổng có thể được chia thành cột thẳng, cột cong 90 độ, cột gấp 180 độ và hàng rào, v.v.
DCĐộ chảiDanh sách lệnh của bộ điều khiển rào cản:
| Thực đơn | Chức năng | các cửa sổ | Phạm vi | Bình luận |
| F-00 | Tốc độ nâng | 60 | 10-100 | Giá trị càng lớn thì tốc độ nâng phanh càng nhanh. |
| F-01 | tốc độ rơi | 60 | 10-100 | Giá trị càng lớn thì tốc độ giảm càng nhanh. |
| F-02 | vị trí giảm tốc độ nâng phanh | 70 | 45-80 | Góc mà phanh bắt đầu giảm tốc, đơn vị: độ |
| F-03 | vị trí giảm tốc phanh | 45 | 10-60 | Góc mà phanh bắt đầu giảm tốc, đơn vị: độ |
| F-04 | Thời gian tăng tốc phanh | 30 | 0-255 | Khi nâng phanh, thời gian từ 0 đến tốc độ F-00 nâng phanh, đơn vị: 0,01 giây |
| F-05 | giảm thời gian tăng tốc | 30 | 0-255 | Khi nhả phanh, thời gian từ 0 đến tốc độ của F-01 khi nhả phanh, đơn vị: 0,01 giây |
| F-06 | tốc độ kết thúc nâng phanh | 10 | 1-100 | Tốc độ nâng phanh tại chỗ |
| F-07 | tốc độ đóng cửa | 20 | 1-100 | tốc độ phanh tại vị trí |
| F-08 | Điều chỉnh vị trí ngang | 6 | 1-255 | Điều chỉnh vị trí nằm ngang của cần cổng |
| F-09 | điều chỉnh vị trí dọc | 6 | 1-255 | Tinh chỉnh vị trí thẳng đứng của cần cổng |
| F-10 | Không có thời gian đóng tự động theo mặt đất | 0 | 0-255 | Thời gian tự động tắt phanh khi không có xe đi qua, đơn vị: giây |
| F-11 | Chống va đập | 0 | 0-1 | 1: Kích hoạt chức năng chống đập 0: Tắt chức năng chống đập |
| F-12 | Thời gian trễ trôi qua | 2 | 0-255 | Độ trễ vượt qua và đóng cổng, đơn vị: 0,1 giây |
| F-13 | Tốc độ tự học khi bật nguồn | 40 | 0-80 | Tìm giới hạn trên và dưới ở tốc độ này |
| F-14 | Học điều khiển từ xa | 0 | 0-60 | học điều khiển từ xa |
| F-15 | Độ nhạy phục hồi | 10 | 1-40 | Thời gian phản hồi bị chặn, đơn vị: 0,05 giây |
| F 16 | Sức mạnh phục hồi | 10 | 1-40 | Giá trị càng cao thì lực càng mạnh |
| F-17 | Loại động cơ/hướng quay | 0 | 0-3 | Phân cực động cơ và hướng quay cổng |
| F-18 | Khóa điện | 6 | 0-15 | Nguy hiểm, sử dụng thận trọng!Số càng cao thì dòng khóa càng cao |
| F-19 | số lượng cảm giác mặt đất | 0 | 0-10 | Số lượng vị trí sai mặc định |
| F-20 | kiểm tra tự động | 0 | 0-255 | Khoảng thời gian kiểm tra tự động, có thể được sử dụng để lão hóa, 0 là công việc bình thường |
| F-21 | cài lại | 0 | 0-255 | 5: Xóa điều khiển từ xa 10: Khôi phục cài đặt gốc |
| F-22 | Phiên bản phần mềm | Không có giá trị mặc định | Không có phạm vi | |
| F-23 | ngưỡng cảm quang | 150 | 0-200 | Khi giá trị độ nhạy sáng của độ chiếu sáng hiện tại lớn hơn ngưỡng |
| F-24 | Trì hoãn | 10 | 0-255 | Đèn trễ cảm quang bật, đơn vị: giây |
| F-25 | Trì hoãn | 250 | 0-255 | Tắt đèn trễ cảm quang, đơn vị: giây |
| F-26 | nhạy cảm với ánh sáng | Không có giá trị mặc định | Không có phạm vi | Giá trị cảm quang dưới ánh sáng hiện tại |
| F-27 | Ưu tiên nâng cổng | 2 | 0-3 | Ở chế độ ưu tiên nâng phanh, ưu tiên mở |
| F-28 | Góc chạy tốc độ thấp của cổng thả | 30 | 0-45 | Góc bắt đầu của đoạn cuối cùng của vùng tốc độ thấp |
| F-29 | Chế độ đầu ra rơle | 0 | 0-5 | Đối với các ứng dụng chuyển tiếp khác nhau |
| F-30 | Góc mở chống gió | 0 | 0-45 | Xử lý chống gió cho rào cản quảng cáo |
| F-31 | Khoảng thời gian chống gỉ | 0 | 0-255 | Khoảng thời gian chống gỉ, đơn vị: giờ |
| F-32 | Góc mở chống gỉ | 0 | 0-45 | Góc mở khi chống gỉ |
| F-33 | Ngưỡng nhiệt độ chống đông | 0 | -40-0 | Nhiệt độ bắt đầu chống đông, đơn vị: độ C |
| F-34 | Góc mở chất chống đông | 0 | 0-45 | Góc mở khi chống đông |
| F-35 | Khoảng thời gian chống đông | 0 | 0-255 | Khoảng thời gian chống đông, đơn vị: phút |
| F-36 | nhiệt độ môi trường hiện tại | Không có giá trị mặc định | Không có phạm vi | Nhiệt độ hiện tại của bộ điều khiển |
| F-37 | góc phục hồi | 0 | 0-90 | Kiểm tra lão hóa, góc kiểm tra tính chất cơ học |
| F-38 | Góc chạy tốc độ thấp của phanh nâng | 90 | 45-100 | Góc bắt đầu vận hành ở tốc độ thấp trong quá trình nâng phanh |
| F-39 | đặt tốc độ baud | 1 | 0-1 | 0:9600 1:19200 |
| F-40 | đặt địa chỉ | 0 | 0-255 | Đặt địa chỉ bộ điều khiển |
| F-41 | Thời gian nâng và đảo chiều | 80 | 10-255 | Thời gian đệm từ khi nâng cổng đến khi thả cổng |
| F-42 | Tắt thời gian | 50 | 10-255 | Thời gian đệm từ khi thả cổng đến khi nâng |
| F-43 | Thời gian khóa vị trí mở | 0 | 0-255 | Khóa phanh một thời gian sau khi phanh được mở hoàn toàn, đơn vị: giây |
| F-44 | Thời gian khóa vị trí đóng | 0 | 0-255 | Khóa phanh một thời gian sau khi đóng tại chỗ, đơn vị: giây |
| F-45 | dừng thời gian đệm | 50 | 10-255 | Thời gian từ khi nhận lệnh dừng đến khi dừng hoàn toàn, đơn vị: 0,01 giây |
| F-46 | Đóng góc cảm giác của mặt đất | 10 | 0-45 | Tắt tính năng phát hiện cảm biến mặt đất sau khi đóng về góc đã đặt, đơn vị: độ |
| F-47 | Điều khiển từ xa để vào chế độ hạm đội | 0 | 0-1 | Điều khiển từ xa mở cổng và vào thẳng chế độ hạm đội |
| F-48 | Số lần đóng lại sau khi nâng cần gạt bằng tay | 20 | 0-255 | Số lần thử đóng cổng sau khi được nâng lên một cách giả tạo |
| F-49 | Tìm chế độ giới hạn trên và dưới | 0 | 0-2 | 0: Tìm vị trí giới hạn trên và giới hạn dưới 1: Chỉ tìm vị trí giới hạn trên 2: Chỉ tìm vị trí giới hạn dưới |
| F-50 | Tìm hiểu thủ công các giới hạn trên và dưới | Không có giá trị mặc định | Không có phạm vi | Tìm hiểu thủ công giới hạn của hướng trên và hướng dưới |
| F-51 | Giới hạn trên của việc học thủ công | Không có giá trị mặc định | Không có phạm vi | Chỉ tìm hiểu giới hạn trên ở chế độ thủ công |
| F-52 | lưu/tải tham số | Không có giá trị mặc định | 0-255 | 5: Tải tham số 10: Lưu tham số |
| F-53 | Tần số tiếng bíp khi cảm biến mặt đất hợp lệ | 5 | 0-20 | 0: Bộ rung không phát ra tiếng bíp, tần số tiếng bíp của bộ rung là 1-20. |
| F-54 | Thời gian ổn định tín hiệu mặt đất | 15 | 1-255 | Thời gian trôi qua từ khi phát hiện tín hiệu cảm biến mặt đất đến bộ điều khiển xác nhận rằng tín hiệu cảm biến mặt đất là hợp lệ, đơn vị: 0,01 giây |
| F-55 | Thời gian hợp lệ của tín hiệu cảm nhận trái đất | 4 | 1-20 | Bộ điều khiển bắt đầu tính thời gian sau khi xác nhận rằng tín hiệu cảm biến mặt đất là hợp lệ và dừng tính thời gian sau khi tín hiệu cảm biến mặt đất không hợp lệ.Khoảng thời gian giữa chúng phải lớn hơn "thời gian hợp lệ của tín hiệu cảm nhận mặt đất" trước khi bộ điều khiển coi đó là tín hiệu cảm nhận mặt đất hợp lệ, đơn vị: 0,1 giây |
| F-56 | Thời gian ổn định tín hiệu mở | 15 | 1-255 | Thời gian trôi qua từ khi phát hiện tín hiệu mở đến khi bộ điều khiển xác nhận tín hiệu mở là hợp lệ, đơn vị: 0,01 giây |
| F-57 | Tìm hiểu thủ công giới hạn dưới | Không có giá trị mặc định | Không có phạm vi | Tìm hiểu thủ công giới hạn dưới |
| F-58 | khóa ngược | 2 | 0-20 | Trong quá trình mở, nếu phát hiện cổng quay ngược bất thường sẽ gây ra hiện tượng khóa cổng.0: Không phát hiện, 1-20: Bộ điều khiển phát hiện động cơ đã đảo số vòng quay quy định rồi khóa cổng. |
| F-59 | Góc thất bại phục hồi trong trường hợp kháng cự | 10 | 0-90 | Chức năng bật lại sẽ không thành công khi rào chắn bị chặn sau khi cổng hạ xuống góc đã đặt. |
Hiệu suất cổng rào chắn đỗ xe:
1. Cấu trúc quay đặc biệt, không có bánh răng, không quay dây đai, không cần bảo trì, sử dụng ổn định và tuổi thọ cao hơn.
2. Cấu trúc cân bằng được thiết kế đặc biệt cho phép cần cổng khởi động chậm, chạy nhanh và dừng chậm.
3. Loại bỏ rung động do hoạt động của thanh cổng.
4. Thanh cổng hoạt động vĩnh viễn ở góc 90 độ để loại bỏ tai nạn do trục trặc và vận hành 360 độ.
5. Động cơ vỏ nhôm tốc độ thấp được thiết kế đặc biệt và thiết kế hộp số một mảnh, độ ồn thấp và tản nhiệt nhanh.
6. Cơ cấu truyền động được thiết kế với hệ thống bảo vệ quá nhiệt thông minh, giúp kiểm soát mức tăng nhiệt độ của động cơ khi sử dụng thường xuyên để động cơ không dễ bị cháy.
Chức năng cổng rào chắn đỗ xe:
1. Máy này áp dụng phương pháp điều khiển hoàn toàn không dây, an toàn và thuận tiện.Bạn chỉ cần kết nối nguồn điện 220V và nối đất lớp vỏ bên ngoài để vào trạng thái làm việc, tránh công việc đấu dây, nối dây phức tạp.
2. Sử dụng thiết kế cơ cấu cân bằng đặc biệt, hộp số bằng nhôm được tích hợp, cho phép cần cổng khởi động chậm, di chuyển nhanh và dừng chậm, giúp toàn bộ chuyển động ít tiếng ồn, tản nhiệt nhanh, vận hành êm ái và bền bỉ, không quán tính!
3. Cổng có nhiều giao diện khác nhau.Bạn có thể kết nối các công tắc sóng áp suất, thiết bị phát hiện xe (cảm biến mặt đất), chùm tia hồng ngoại và các phụ kiện khác để đáp ứng các yêu cầu an toàn của cổng và cũng có thể được kết nối với hệ thống thu phí để đạt được quản lý tự động.(bắt buộc tùy chọn).
Đặc tính hiệu suất của Boom Barrier Gate
1. Cấu trúc quay đặc biệt, không có bánh răng, không quay dây đai, không cần bảo trì, sử dụng ổn định và tuổi thọ cao hơn.
2. Cấu trúc cân bằng được thiết kế đặc biệt cho phép cần cổng khởi động chậm, chạy nhanh và dừng chậm.
3. Loại bỏ hiện tượng giật do hoạt động của thanh cổng.
4. Thanh cổng hoạt động vĩnh viễn ở góc 90 độ để loại bỏ tai nạn do trục trặc và vận hành 360 độ.
5. Động cơ vỏ nhôm tốc độ thấp được thiết kế đặc biệt và thiết kế hộp số tích hợp, độ ồn thấp và tản nhiệt nhanh.
6. Cơ cấu truyền động được thiết kế với hệ thống bảo vệ quá nhiệt thông minh, giúp kiểm soát mức tăng nhiệt độ của động cơ khi sử dụng thường xuyên để động cơ không dễ bị cháy.
|
Điện áp làm việc |
220VAC ±20%/50HZ. |
|
Công suất động cơ |
140W/200W |
|
Thời gian hoạt động |
6 giây |
|
Khoảng cách điều khiển từ xa |
50m |
|
vận hành Nhiệt độ xung quanh |
cấp công nghiệp (- 30oC ~ 70oC). |
|
Tốc độ định mức |
1350r/phút |
|
Mức độ bảo vệ |
IP44 |
|
Tỉ lệ giảm |
5:1 |
|
Chiều dài bùng nổ |
0-4,5m |
|
Phương thức giao tiếp |
Tiêu chuẩn điện RS485 |
Đặc trưng
1. Vỏ bền và không thấm nước, có thể sử dụng trong môi trường ngoài trời.
2. Ngoại hình đơn giản và thanh lịch, với Góc nhìn đẹp nhất của hộp đèn quảng cáo và quảng cáo bảng lật.
3. Lựa chọn người dùng chế độ điều khiển đa dạng: Nút nhấn của hộp điều khiển bên ngoài để khóa, dừng thả, chống gió bằng tay và có thể sử dụng thiết bị điều khiển từ xa để điều khiển cổng rào từ xa.
4. Được sử dụng với thiết bị phát hiện xe, có chức năng "Tự động giảm tốc độ sau khi xe đi qua" và "ô tô thanh tự động nâng lên khi ô tô đi qua trong khi giảm tốc độ", v.v., có thể làm cho máy có chế độ tự động tắt và chống- đập vỡ chức năng xe.
5. Hệ thống sử dụng giao diện điện tiêu chuẩn, có thể dễ dàng kết nối với các hệ thống khác do người dùng lựa chọn.
Thông tin chi tiết sản phẩm
Cổng rào cản giao thông bùng nổ
1. Chuyển động AC thông thường
1. Cấu trúc chuyển động tích hợp, kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ.
2. Cấu trúc giảm tốc hai giai đoạn và bánh răng tích hợp.
3. Nó sử dụng động cơ AC bốn giai đoạn, tạo ra ít nhiệt và có thể được sử dụng thường xuyên.
4. Mất điện bằng tay quay.
5. Bộ giảm tốc và động cơ được sơn toàn bộ màu xám đậm.
6. Động cơ và bộ giảm tốc được thiết kế không có mặt bích và có độ ồn thấp.
7. Hộp giảm tốc không có thiết kế mặt bích, không xử lý cấu trúc riêng biệt, độ chính xác cao và tốc độ nhanh.
8. Cánh tay trung gian bốn liên kết được làm bằng nhôm đúc có độ bền cao và nhẹ.
9. Bộ chuyển động được gắn trên tường và dễ dàng lắp ráp và tháo rời.
10. Sử dụng nhiều dây mỏng với thiết kế cân bằng lò xo, có tuổi thọ cao và không dễ đứt.
2. Khung xe
1. Thiết kế đường nét nhân văn, đơn giản và thanh lịch, đẹp và tươi sáng.
2. Thân hộp được hình thành bằng cách uốn và hàn các tấm thép cường độ cao, chắc chắn và bền bỉ.
3. Khung xe được thiết kế mạch lạc từ trên xuống dưới, đẹp và bền.
4. Thân hộp và tấm cửa có cấu trúc riêng biệt, tạo điều kiện thuận lợi cho việc phối màu.
5. Việc xử lý bề mặt của hộp là quy trình sơn ô tô, khả năng chống chịu thời tiết bề mặt có thể đạt tới 10 năm.
3. Hệ thống điều khiển động cơ AC thông thường
1. Có thể kết nối với hệ thống sạc bãi đậu xe.
2. Điều khiển từ xa.
3. Bảng điều khiển tích hợp cao, cực kỳ ổn định.
4. Tích hợp giao diện chống va đập cảm biến mặt đất.
5. Nó có chức năng thả thanh chậm.
6. Hộp khóa không dây tùy chọn.
7. Có thể thêm một thiết bị nhiệt độ không đổi bổ sung.
8. Nhiều tùy chọn tốc độ nâng và hạ cánh.
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
